电动车充电器108电容,电动车充电器安规电容

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电动车电瓶是48伏加12ⅴ一108V电知瓶保护电容可以吗?

1、保护电容保护什么呢？这明明是在电瓶上面加一个电容，想扩展电瓶的容量，但是如果这个电容容量不大，达不到100法拉以上是没有明显效果。

2、可以。100V电容在48V电车上能用的。电容是存储电能的原件，电容两头的电压不可以突变，与电压源相似。

3、汽车电瓶是12v的满电大概12．7左右，电容组合满电的话通常14v－16v。并联后在停车熄火时，电容会反向充电瓶，让电瓶和电容达到同一电压。电压越是饱满，起动机发动汽车时越是有力。

4、不行。电动车如果增加了电容，因为电动车在起步和加速的时候都需要很大的电流，电池内阻也增高，电压瞬间下降，此时电容就会立刻放电，提高供电电流，缓解了大电流对电池的冲击，以达到提高电机瞬间的扭力。

GS一108一3,48V充电器电压多少电容47uF/400v整流电阻多大

1、V电池组在满电状态下电压在52V。48V电动车设置的截止电压为45～45V，在行驶中切不可超过截止电压，不要空电后静置一段时间再行驶，就会造成过放电，对电池寿命不利。

2、这个电阻是保护充电器用的，根据充电器功率不用其阻值在几十～几百欧不等。这个电阻烧坏说明充电器充电时可能遇到外电路严重超载或短路故障，除外就是内部元件出了问题。

3、电动车48V充电器，不接负载，电压是55正负0.3V，充电时的电压为55正负0.3V。

4、VT1开始工作后，变压器的次级6-5绕组输出的电压经快速恢复二极管VD60整流，C18滤波得到稳定的电压。此电压一路经二极管VD70给电池充电，另一路经限流电阻R38，稳压二极管VZD1，滤波电C和5脚。

5、不可以调节。充电器（充电机）按设计电路工作频率来分，可分为工频机和高频机。

我的电动车是72V买108V的电容能用吗?

1、电容器的额定电压要等于或大于供电压，你的电池电压72v可以用108v的，耐压大点安全性能高，耐压低会发热乃至爆涨损坏。电池并联大容量电容器对电池使用效果非常好，有利于保护电池，延长寿命。

2、伏的充电器充76伏的电池，差别太大了，很容易发热出事的。还有一种可能就是充电器属于智能型，对于不匹配的电池不能充电。所以还是要匹配的充电器更为安全。

3、第可以根据使用功率大小，配接上一个直流转换直流（dc/dc）升压电源，实现把72v转换成108v。

4、完全可以，电瓶超压使用可以提高车速。看个案例，有问题再追问。原理介绍：超压一块电瓶，理论速度增加10KM/H，实际增加8KM/H左右。速度增加1倍，相当于功率增加7倍。0.5C2为电动车放电率规则。

5、如果起到储能作用是越大越好，但成本大到不如换电瓶，其实并联多大都不是问题，仅仅起到启动和加速的缓冲就够了。但风险同样大，电容会有短路的可能，如果是锂电短路的结果是起火BZ；铅酸电池也是报废。

6、不可以。电动车加电容在某些地方属于违法行为。

60V32ah电动车加两个108v1320000UF电容可以吗?

1、可以，但没有必要，电容很便宜。串联可以提高耐压，但容量会减小，体积会加大，成本将增加 ，划不来，基本没人这样用，自找麻烦。

2、不行。电动车假如提升了电容，由于电动车在起步和加速的时候都需要非常大的电流，电池内阻也提高，电压瞬间下降，这时电容就会马上放电，提高供电电流，减轻了大电流对电池的冲击，以达到提高电机瞬间的扭力。

3、不可以。电动车加电容在某些地方属于违法行为。

4、增加电容分两种：(1)总加也就是48v的电动车加一个总电容，这种方法电容必须很大，1万uF左右或以上，当然是越大越好，而耐压在100V。

到此，以上就是小编对于电动车充电器安规电容的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。